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勇立潮頭創新篇:記傳化集團董事長徐冠巨

2018-11-05 09:08 來源:人民網-人民日報
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日前,從白俄羅斯出發,最終抵達重慶的中歐班列上41個重箱陸續清關,重箱里裝的是明斯克進口乳制品原材料,清關后“搭乘”傳化網上的貨車分批運往乳制品生產廠。這是傳化集團為客戶定制的“一帶一路”線中歐班列多式聯運解決方案,通過“鐵路+公路”運輸,提升了物流供應鏈的服務效率,全程運輸時效從原來海運的60天縮短到25天,貿易流通率隨之提高,資金流動性大幅增強。

踩準改革開放的鼓點,傳化集團董事長徐冠巨(見上圖,資料照片)從家庭作坊起步,織起了一張覆蓋全國、互聯互通的中國物流供應鏈服務平臺——傳化網。

一包鹽的代價

1986年的一天清晨,浙江蕭山一座普通的農家小院,突然響起一陣急促的敲門聲。

一位面色蒼白的青年拉開房門,一看,門口都是熟面孔——幾位債主。去年,他因病借了2.6萬元,誰知,醫生說他這病最多只能活10年,債主便幾乎每天都找上門來。幾番求告,債主們才甩下一句話離開:“說話要算話!”

望著遠去的那些背影,青年與父親互相看了一眼,眼神充滿決絕:干吧,再去借點錢也要干起來!

這名青年就是徐冠巨。

于是,拿著打聽到的“致富秘方”,用借到的2000元買來原料,把家里的水缸刷干凈,用粗木棍當攪拌機,液態肥皂家庭作坊就此誕生。

當時他們的技術員黃老爺子,每次做液體皂都會掏出一個神秘小包,把里面的白色顆粒倒進配料中,這樣液體皂就會很稠。

白色顆粒到底是什么?徐冠巨好不容易找到一個同行,對方要求以2000元價格告訴他。當時這是普通人40個月的工資,也是一家人所有的積蓄。答案萬萬沒想到,這種神秘的白色顆粒,就是每天都要用到的鹽!這件事,給了徐冠巨父子深刻的啟示:“企業要想騰飛,必須掌握核心技術!”

白天,他們騎著自行車,將產品拉到周邊各村各戶叫賣,用賣掉的貨款再購進原料,晚上,挑燈夜戰,繼續生產。

辛勤的工作終于有了回報——第二年,液態肥皂的銷售額達到33萬元,還清了債務,還有了口碑。到1989年,產值已達200萬元。

那時候,徐冠巨已經有了強烈的創新創業意識。當時蕭山和紹興一帶正興辦紡織印染廠,生產出來的印染布都帶著很臟的一層油污,用堿水刷,竹片刮,費時費力,效果還不理想。

徐冠巨到處打聽,得知有一種去油污的洗滌劑基本原料和他們所生產的液體皂類似。毫無化學基礎的他,開始在家一邊自學,一邊實踐,經過上千次的實驗,終于成功研制出了“901特效去油靈”。當年,工廠產值就到了500萬元,每年翻一番,第三年產值已經到了2000萬元。

徐冠巨父子鼓搗出的寧圍寧新合作凈洗劑廠,就是傳化集團的前身。

告別家庭作坊

今天,回憶起當年創業的原委和個中艱辛,徐冠巨仍唏噓不已。不過,當講起上世紀90年代的創業、發展經歷時,徐冠巨馬上變得興奮起來。

1992年,隨著市場需求的增加,他們開始籌劃大規模擴大生產。之前建廠房,就是在家附近向村里租了5畝多地。后來,他們向政府提出申請,想在104國道邊一次性征用土地50多畝用來辦廠,同時還提出配套安裝變壓器。

那個時候,民營企業向政府一次性申請50多畝土地并安裝變壓器,可是個爆炸性新聞!當時土地政策還很緊,用電也很緊缺。不少老鄉都在感嘆:徐冠巨可真敢想!

沒承想,蕭山縣委縣政府思想很解放,經多次研究后,決定從各方面支持他們的發展??h里的土地、工商、電力部門主動和他們對接,從廠房建設到線路鋪設、設備安裝,全程服務。新廠風風火火建成,同時也開始了大規模引進技術人才、管理人才。傳化開始從家庭作坊向現代化企業轉變。

2000年,傳化又迎來一個關鍵性的發展節點。

1988年9月,他們曾花5萬元買了一輛載重5噸的解放牌汽車。這輛車改變了之前用自行車、拖拉機帶貨推銷的歷史,實現企業運輸效率的“解放”、企業成本的“解放”。隨后,從一輛卡車,到10輛卡車,再到自建車隊,1997年,傳化成立了自己的儲運公司。

怎樣更高效地實現貨物流轉?經多方考證研究,并與行業專家、咨詢公司等共同商討,一個現代化物流平臺的輪廓逐漸清晰起來。2000年,他們提出打造“公路港物流模式”。那時,中國還沒有很成型的物流概念,物流還只是運輸和送貨。2001年,他們申請注冊浙江傳化物流基地有限公司,2002年啟動開工建設,2003年4月18日,傳化的第一個“公路港”正式營業。一個民營企業為中國公路網配上“公路港”的夢想正一步步成為現實。

如今,這樣的公路港,已經在全國布點126個,覆蓋30個省市。在傳化打造的國家級工程中國貨運網上,聚集了400多萬名卡車司機會員,連接了上百萬家貨主企業、16.2萬個物流服務商。

編織一張網

徐冠巨的精彩故事,還在繼續。

近年來,互聯網、大數據、人工智能等信息技術快速發展,傳化以分布全國的公路港城市物流中心為實體骨干基座,逐步建設起一個覆蓋全國、互聯互通的中國物流供應鏈服務平臺——傳化網。這不是一張普通的“網”:在城市物流中心、傳化金融、智能化系統三大基礎上,傳化網打造物流供應鏈服務、金融服務、園區綜合服務、車貨信息服務、智能制造服務、物資供銷服務等服務體系,并逐漸沉淀海量生產資料與生活資料的大數據,最終形成“中國物流大腦”,實現外部N個平臺的鏈接,為各類企業和平臺賦能、服務。

要想實現“智能制造”,就需要“智能服務”。截至2018年6月,傳化網累計為461.2萬個司機及車輛、17.7萬物流商提供了服務。這張網不僅惠及貨車司機、物流企業,還惠及了供應鏈上的其他生態主體。

在杭州,有一家年銷售28億元的制造業企業,聯通了傳化網。這家企業,上游連著2000多家供應商,下游服務5000多家客戶,年訂單18萬筆,由11家物流承運商調度的1500多輛車提供運輸服務。

接入傳化網后,這家企業實現了從原材料采購、生產、倉儲、銷售、物流全鏈條業務高效協同,平均訂單執行時間從17小時下降到13小時。通過系統的對接,上游企業自動下單,下游企業按需生產,極大地減少了不必要的庫存。通過一站式的服務,到貨及時率從80%提高到96%。傳化支付還為企業提供專屬的支付解決方案,支付成本降低50%以上。

“這家企業只是傳化網服務企業中的一個。傳化網的服務,為許多地區、許多行業的發展提供了助力?!毙旃诰拚f,傳化網的目標,就是應用數字技術,發展工業互聯網服務平臺,建設物流供應鏈體系,服務中國制造降本增效和轉型升級。

除了打造傳化網,傳化還積極發展多式聯運,努力將公路物流與鐵路、航空、水路打通,為客戶提供定制化的解決方案。

“個人辦企業很不容易,是黨的改革開放政策讓我們心里有了底,讓我們看到了希望,傳化就是一個案例?!毙旃诰拮院赖卣f。

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